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　　　　中国当下的基础研究以“中央财政支持”为主，其特点是科研人员主要通过项目竞争的方式获取，这些项目分布在科技部、基金委等不同科研管理机构中，每类项目对应不同的资助额度和周期，项目评审也由政府机构组织临时性的专家委员会进行，这种竞争是全国范围内的优中优选。

　　　　丽人丽妆也公告称，本次诉讼事项不会对公司经营情况产生重大影响。截至公告日，该案件尚未开庭，尚无法判断诉讼结果、审理时间及对公司本期及期后损益的影响，控股股东、实际控制人权益是否发生变动存在不确定性。

　　

　　国家综合立体交通网主骨架建成率约90%(新数据 新看点)

　　为扩内需、稳增长、惠民生提供有力支撑

　　本报北京5月22日电 (记者韩鑫)记者日前从交通运输部获悉：《国家综合立体交通网主骨架路线方案》已编制完成，主骨架各条轴廊通道的路线走向和枢纽节点已明确，“6轴、7廊、8通道”由“示意图”变成“路线图”。目前，主骨架空间布局已基本完成，路线里程超26万公里，建成率约90%，已连通全国超80%的县(市、区)，服务全国90%左右的经济、人口总量。

　　“6轴、7廊、8通道”，即京津冀—长三角、长三角—粤港澳等6条主轴，京哈、京藏等7条走廊和绥满、京延等8条通道，它们是国家综合立体交通网中最为关键的主干线、主通道，也是我国国土空间开发的主轴线、国民经济循环的主动脉。

　　今年以来，一批交通重大工程项目建设不断刷新进度——兰海高速公路控制性节点工程木寨岭隧道全线贯通；深中通道、北京东六环改造工程进入冲刺阶段；平陆运河、小洋山北集装箱码头等一批重大项目加快推进……国家综合立体交通网“6轴、7廊、8通道”主骨架加快构建，为扩内需、稳增长、惠民生提供有力支撑。

　　下一步，交通运输部将加大工作力度，着力将“路线图”变成“施工图”，通过协同做好资源要素保障、优先安排主骨架建设项目，加强主骨架运行监测评估等，进一步加快推进国家综合立体交通网“6轴、7廊、8通道”主骨架建设，更好服务支撑经济社会高质量发展。(人民日报) 【编辑:李岩】

　　　　如今，武商布局南昌的举动，意味着武汉、南昌两地的商业也在加快融合发展。湖北日报文章称，该项目有望成为长江中游三省加速融合的“商业范本”。同时，由江城武汉、星城长沙、洪城南昌构筑的消费“黄金三角”也将正式形成，鄂赣湘三省居民在长江中游城市群内将有更加丰富的消费选择。

　　　　李希还表示，针对一些地方和单位公款吃喝、“舌尖上的浪费”不时反弹，贪图享受、讲究排场陋习不改等现象，要及时严肃处理，点名道姓通报。