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　　　　对于该项目的设立，基金委原主任杨卫解释，除以竞争性支持为主外，对科学研究需要考虑稳定支持的模式。因此，借鉴发达国家经验，基金委启动基础科学中心项目，计划围绕一个重要的科学研究方向，对跨学科的大型科研群体进行约10年的稳定支持，每年资助研究经费超过3000万元，以期待在我国基础研究地貌图上隆起学术上的“世界高地”。

　　　　作为所长，王晓东不会对科研人员进行任何干预，各实验室主任拥有绝对研究自主权和人才招聘自主权，在头5年，每个实验室都能均等从所里获得200万元/年的匹配经费，课题组负责人无须为了经费而申请任何项目或争任何“帽子”，团队的博士生工资也由研究所承担。

　　　　安徽省纪委监委消息，安徽江淮汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长安进涉嫌严重违纪违法，目前正接受安徽省纪委监委纪律审查和监察调查。

　　　　穆荣平对《中国新闻周刊》说，最好先由中央科技委对国家科研机构进行定位优化，明确要在哪些领域增加稳定支持，“一定不能盲目、轻易地去增加稳定支持”。

　　　　基金委改革明确了四类研究的资助导向：鼓励探索，突出原创（Ⅰ）；聚焦前沿，独辟蹊径（Ⅱ）；需求牵引，突破瓶颈（Ⅲ）；共性导向，交叉融通（Ⅳ）。社论对这一分类有着精准的概括：好奇心驱动的研究、科学前沿问题研究、经济社会所需的研究、应对重大挑战的跨学科研究。

　　

　　中新社南昌5月17日电 (记者 李韵涵)低空经济有何特征？中国低空经济产业链发展现状如何？低空经济如何“展翅高飞”？江西低空经济论坛17日在南昌举办，多位院士为低空经济的发展建言献策。

　　中国工程院院士、北京航空航天大学教授向锦武称，低空经济是以各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济，具有立体性、区域性、融合性和广泛性特征。

　　向锦武认为，应大力推进低空智联网建设，建立统一标准化的低空智联网，推动不同部门和单位之间合作与协同，提高设施利用效率，降低运营成本。但同时应强化数据安全保护技术，建立数据安全管理制度，采取有效加密和防护措施，防止数据泄漏和滥用。

　　“要鼓励技术创新，突破技术壁垒，提高航空装备的国产化率。”中国工程院院士、北京航空航天大学教授刘大响认为，在扩充通航机场时，需尽快提供一批高质量的通航飞机和直升机。

　　在刘大响看来，推动低空经济“展翅高飞”要做大做强通航飞机和救援直升机的研发制造，提供高质量飞行器的自主保障，同时还应积极推进航空应急救援体系和航空医疗救援体系的建设。

　　中国科学院院士、北京飞机强度研究所研究员闫楚良提出，发展低空航空产业链，打造地区内“一小时飞行圈”的低空航空网络，对于加快市、县交通互联互通，构建一体化交通网具有重要意义，成为公路、铁路等运输的有效补充，满足社会发展对快捷高效人员流动、物资流动的运输需求。(完) 【编辑:李岩】

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