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　　　　从某种意义上说，加拿大个别政客和媒体对所谓“中方干涉加内政”的炒作是失败的。尽管有加情报部门不断炮制虚假报告进行精准投喂，这几个政客和媒体也非常卖力，但就一个话题渲染炒作了几个月时间，仍然未能在加拿大掀起他们期待中的风浪。其中的关键在于他们始终拿不出有说服力的真凭实据，而加拿大多数民众也不像他们以为的那么好糊弄。

　　　　2003年，作为中国科研体制改革“试验田”的北生所开始筹建，其目标是出人才、出成果、出机制。王晓东是北生所第一、二任所长，他对《中国新闻周刊》介绍，北生所目前每年能获得2.5亿元的稳定经费支持，分别来自北京市、科技部和清华大学。北生所实行理事会下的所长负责制，行政、财务完全自主。

　　

　　央视网消息：在深圳举行的2024年世界隧道大会4月24日闭幕。记者注意到，展馆里中国制造的隧道装备格外吸引眼球。

　　绿色盾构机、智能焊接机、智能隧道检测车等一批“新国货”正在走向世界，“中国造隧道”也在联通世界。

　　在展厅里，记者看到这台盾构机刀盘上的一棵绿色的树独具特色。其实绿色的不仅仅是这棵树，绿色、低碳、智能的理念贯穿在整个盾构机的设计和建造过程中。

　　中国中铁装备集团工程师韩博介绍，设备搭载了智能控制、绿色节能更新技术，与常规盾构机相比节能约20%，在软土和硬岩掘进模式的转换时间降为常规的三分之一。

　　这台世界首台绿色盾构机正在当地组装，将用于意大利西西里岛高速铁路隧道的建设。

　　目前，全球每10台盾构机就有7台来自中国，国内使用的盾构机95%都是国产的。国产盾构机拥有量、每年出厂台数、盾构隧道施工里程都领先世界。

　　国际隧道协会前任主席、中国中铁科研院首席专家严金秀称：“我们国家现在盾构机保有量大概在5000台，这个肯定是世界第一。盾构机的生产能力也非常强，盾构机不仅满足我们国家隧道工程的需要，还远销欧美很多国家。”

　　“中国造”隧道技术和方案造福世界

　　走出去的不仅是盾构机等隧道装备，世界许多国家和地区都感受到中国隧道建设的先进技术、人才和管理系统集成优势 。

　　位于尼泊尔东南部的逊科西马林引水隧道正在加紧建设，计划于5月初隧道主体贯通。隧道建成后，将彻底解决周边地区的干旱和马林河下游约12.2万公顷的农业灌溉，同时提供电力支持，缓解周边地区用电紧张的局面。

　　近年来，中国建设者修建中亚最长铁路隧道——乌兹别克斯坦安帕铁路卡姆奇克隧道和秘鲁马丘比丘公路隧道、格鲁吉亚南北走廊公路古多里隧道等多条隧道，把中国隧道技术和方案带到世界多个国家地区。 【编辑:梁异】

　　　　列车抵达武昌站时，出站口人潮涌动。与前两年出站旅客排队等候做核酸不同，如今，这里是各种各样的旅行团接站人员在迎接来自全国各地的游客。

　　　　4月27日，中央纪委国家监委公开通报青海省6名党员领导干部严重违反中央八项规定精神问题。通报显示，6名党员领导干部培训期间违规聚餐饮酒，次日，1名干部被发现死亡。