北京实施严格的低排放区政策，征收拥堵费

　　心意礼讯 日前，2014年全市交通工作会议召开。2014年，本市交通行业预计将完成固定资产投资700亿元，中心城交通指数控制在5.5左右，公共交通出行比例达到48%。北京市交通委表示，年内将出台《北京交通发展纲要(2014-2030年)》。此前，北京市“十二五”时期“绿色北京”发展建设规划中曾提出将研究制订交通拥堵收费方案，交通委表示，今年将制订中心城低排放区交通拥堵收费方案。 

　　北京市交通委昨天通报了2013年交通行业的规划和建设情况。《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》和《北京市机动车停车管理办法》出台后，困扰不少市民的“打车难”和“停车难”问题在一定程度上得到了缓解，出租车高峰时段出车率提高了3.5%，五环路内居住区挖潜增加2万个停车位、错时开放1.2万个停车位。 

　　去年，全市公共交通出行比例从44%增至46%。随着10号线二期等四条地铁新线的开通，地面公交与轨道网形成有效衔接，日均运送乘客1320万人次。公交集团首次开设定制公交商务班车。数据显示，45条商务班车线路的乘客中，近六成是自驾车主。按照计划，今年公共交通出行比例将增至48%。 

　　根据规划，今年本市新增小客车数量控制在15万辆，即普通小客车指标13万辆、新能源小客车2万辆。加快建设充换电站、充电桩等配套设施，保障新能源车辆的正常使用。 

　　交通委表示，今年将强化城六区交通拥堵治理，落实商场、医院、餐饮等易发拥堵点的单位责任和治堵措施，研究利用经济杠杆进行机动车排放调控。 

　　此前被公众热议的“拥堵费”问题也将有所进展，交通委表示，交通拥堵收费方案着眼于重点路段和区域，今年将制订中心城低排放区交通拥堵收费方案。 

　　关于“中心城低排放区”的概念，市政协今年曾提出建议，研究推进机动车区域准入，在中心城范围内，以及连接外围区域与中心城的放射线走廊上建立“低排放区”，通过小客车区域管制、征收拥堵费、排污费等措施，实施严格的低排放区政策。 

　　北京市交通委表示，今年将出台《北京交通发展纲要(2014-2030年)》，提升综合交通规划在城市总体规划中的地位，促使交通与城市发展的关系由被动适应转变为主动引导。落实从严控制中心城建设增量、发挥产业调控作用的要求，严格执行重大项目交通影响评价。